Київська міська державна адміністрація розробила типовий договір «Про організацію перевезень пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування». Документ вже переданий на підписання перевізникам – переможцям конкурсу на перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування. Про це повідомив заступник голови КМДА Костянин Усов.

За його словами, положення договору значно розширюють предмет контролю перевізників з боку КМДА і визначають дуже чіткі стандарти надання послуги з перевезення пасажирів у столиці.

Більша частина формальних пунктів попередніх договорів замінена на реальні.

Столичні маршрутки їздитимуть за новими стандартами: що зміниться

«Наприклад, пункт про наявність кондиціонера в салоні, який існував десятиріччями, зовсім не означав його справність. Більше того, справність кондиціонера не означала, що він умикався, адже перевізники воліли заощаджувати на витратах пального. Це був приклад формального підходу», – зазначив Усов.

«Натомість тепер у договорі ми говоримо про конкретний предмет контролю – не сам кондиціонер, а граничний температурний режим, який перевізники повинні забезпечити в салоні: влітку не більше 22 градусів, взимку не менше 15 градусів. Ось це реальний стандарт, дотримання якого легко виміряти», – сказав він.

Договором забороняється будь-яке шумове (музика) або візуальне (плакати, компакт-диски, іграшки) забруднення салону перевізників.

Кожен автобус має буде обладнаний мінімум п’ятьма кнопками зупинки на вимогу, а за кабіною водія повинен висіти плакат визначеного містом зразка з наступною інформацією:

ідентифікатори перевізника;

  • особа водія: його фото, дата народження, прізвище, ім’я, по-батькові, номер водійського посвідчення;
  • способи зворотного зв’язку для пасажирів;
  • права та обов’язки водія та пасажирів.
Столичні маршрутки їздитимуть за новими стандартами: що зміниться

Водії, згідно з новим договором, мають бути одягнені в типову уніформу, кожен із них повинен пройти курс домедичної допомоги та інструктаж щодо особливостей посадки/висадки пасажирів з інвалідністю.

Водіям під загрозою одностороннього розірвання договорів категорично забороняється курити в салоні автобуса.

У договорі також є положення, передбачені законом «Про забезпечення функціонування української мови як державної». Надання послуги водіями та кондукторами має здійснюватися українською мовою.

Для врегулювання правовідносин із перевізниками, які ведуть свою діяльність на підставі договорів, укладених з Києвом у попередні періоди, місто розробило проект додаткової угоди до цих старих договорів. Вона буде запропонована до підписання всім перевізникам, які на даний час обслуговують міські маршрути згідно діючих договорів.

«Усім без винятку перевізникам, які працюють зараз та хочуть і надалі надавати послуги з перевезення на маршрутах міста, доведеться прийняти нові правила. Ми запропонуємо їм добровільно підписати додаткові угоди. Ці ж умови вони побачать і на всіх наступних конкурсах. Замість мотлоху на колесах на дорогах Києва мають з’явитися доступні, сучасні й комфортні автобуси», – сказав Усов.

Джерело